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    寧波華達貨運公司

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    我國區域物流信息化問題與不足

    編輯:寧波華達貨運公司  時間:2015/01/26  字號:
    摘要:我國區域物流信息化問題與不足
    (一)需求仍以作業控制為主 
        相當長的一個時期內,物流信息化的需求仍以作業控制為主,即在規范流程中實現信息的采集、傳輸、存儲、共享,建立決策、控制依賴于信息的機制。從總體上來看,我國絕大部分企業,特別是中小企業仍處于較低的需求層面,即要用較少量的投資,解決業務各流程 
    的信息化問題,建立決策要依賴信息的機制,其中特別是將財務核算深人到各業務環節中去。此類需求是市場的主體,占80%以上。少部分基礎較好的企業已經進入了較高層面的需求,即優化流程設計和運行操作。這樣的企業應有較好的經營管理機制,較好的信息化基礎,可以為流程再造提供制度保證和數據基礎。寧波物流公司此類需求占有的市場份額雖然還不大,但增長比較快。而真正進入供應鏈管理這種最高需求層面的企業目前還是鳳毛麟角。 
        (二)信息化意識提高,整體規劃能力較低 
        近年來,我國從政府部門到企業對物流信息化重要性的認識不斷提高,“信息是物流的靈魂”已得到我國各行各業的廣泛認同,各類企業呈現出開發物流信息平臺、應用綜合性或專業化物流信息系統的態勢。2004年,國家發改委、商務部、公安部、鐵道部、交通部等九部委聯合發布了《關于促進我國現代物流業發展的意見》,2009年國務院頒布《物流業調整和振興規劃》,將物流公共信息平臺定為九大重點推進工程之一,物流信息化建設與發展上升到歷史前所未有的新高度。目前,我國各級政府也已經把物流信息化作為一項基礎建設納人發展規劃和實施之中,并進一步加大了對物流信息化的投資力度。但是,寧波物流公司企業信化整體規劃能力較低,對信息化的理解不深。我國在物流信息化長期發展戰略上尚未形成體系, 
    標準化工作發展緩慢;同時,物流企業對自身的信息化未來發展也缺乏規劃,缺乏覆蓋 
    整個企業的全面集成的信息系統,目前真正去搞信息化整體規劃的企業寥寥無幾。中國倉儲協會的調查數據顯示,高達94.3%的物流企業內部使用了管理軟件,81.4%的物流企業擁有自己的外部網站,寧波物流公司企業大部分已應用相關的“物流管理軟件”,但這些軟件相對簡單,大 
    部分只是整個物流環節的一小部分,如車輛管理軟件、庫存管理軟件、票據管理軟件等,很少有企業實現了整個物流過程的信息管理,僅有14.3%的用戶對自己的信息化建設進行了規劃,這說明物流企業由于本身不成熟等原因,在進行信息化建設時有一定的盲目性【10]。很多用戶對自己的信息化需求并不了解,往往是想到什么就做什么,結果 
    導致“信息孤島”現象非常嚴重。 
        (三)建設步伐加快,整體應用水平較低 
          伴隨著我國經濟的持續快速發展,我國物流行業呈現出高速增長的勢頭,而物流信息化的投人力度也相應提高,建設步伐持續加快。但是不得不承認,與國際先進水平相比,我國的物流信息化整體水尚處于較低層次,特別是中小物流企業的信息化水平很低?!冗M的信息技術應用較少,應用范圍有限,如在國外砷娜牽幸耀撇泛實用的條碼技術、 
    射頻識別技術、GPS/GIS和EDI技術在我國物流企業的應用不夠理想。同時, 
    化設施應用不多。另一方面,寧波物流公司立體倉庫、自動導向車系統等物流自動信息化對企業運營生產環節的滲人層次較低,如在信息化水平較高的大中型物流企業,其網站的功能仍以企 
    業形象宣傳等基礎應用為主,作為電子商務平臺的比例相對較少。 
        事實上,目前較低的信息化應用水平已經成為制約我國現代物流發展的重要因素,我國物流業迫切需要提高物流信息化水平,以提升國際競爭力。 
         
    (四)缺乏高素質的現代物流信息管理人才 
        現代物流作業過程環節多而復雜,物流信息量大,還具有不確定性、難以捕捉的特點,因而對從業人員的技術要求很高,因此現代物流企業應屬于人才密集型企業。而目前我國絕大部分物流企業缺乏這種既熟悉現代物流信息化運作規律,又懂得生產管理的專業人才。
    上一條:區域物流信息化國內研究現狀 下一條:存在發展現代物流的“政策真空”
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